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アイテム
道路交通のダイナミクス（VII） －交差点におけるショックウェーブと平均流量－
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/records/45825
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/records/458252a9d3860-3488-476f-8756-d4565946c804
| 名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
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IPSJ-ITS02010002.pdf (395.7 kB)
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Copyright (c) 2002 by the Information Processing Society of Japan
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| オープンアクセス | ||
| Item type | SIG Technical Reports(1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 公開日 | 2002-09-03 | |||||||
| タイトル | ||||||||
| タイトル | 道路交通のダイナミクス（VII） －交差点におけるショックウェーブと平均流量－ | |||||||
| タイトル | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| タイトル | Road Traffic Flow Dynamics (VII) 竏歎ehicle shock wave and Average Flow Rate at an Intersection竏驤 | |||||||
| 言語 | ||||||||
| 言語 | jpn | |||||||
| 資源タイプ | ||||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_18gh | |||||||
| 資源タイプ | technical report | |||||||
| 著者所属 | ||||||||
| 東北文化学園大学科学技術学部 | ||||||||
| 著者所属 | ||||||||
| 東北文化学園大学科学技術学部 | ||||||||
| 著者所属 | ||||||||
| 東北文化学園大学科学技術学部 | ||||||||
| 著者所属 | ||||||||
| 東北文化学園大学科学技術学部 | ||||||||
| 著者所属 | ||||||||
| 東北文化学園大学科学技術学部 | ||||||||
| 著者所属(英) | ||||||||
| en | ||||||||
| Tohoku Bunka Gakuen Univ. | ||||||||
| 著者所属(英) | ||||||||
| en | ||||||||
| Tohoku Bunka Gakuen Univ. | ||||||||
| 著者所属(英) | ||||||||
| en | ||||||||
| Tohoku Bunka Gakuen Univ. | ||||||||
| 著者所属(英) | ||||||||
| en | ||||||||
| Tohoku Bunka Gakuen Univ. | ||||||||
| 著者所属(英) | ||||||||
| en | ||||||||
| Tohoku Bunka Gakuen Univ. | ||||||||
| 著者名 |
高木, 相
谷口, 正成
藤木, 澄義
神村, 伸一
鈴木, 伸夫
× 高木, 相 谷口, 正成 藤木, 澄義 神村, 伸一 鈴木, 伸夫
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| 著者名(英) |
Tasuku, Takagi
Masanari, Taniguchi
Sumiyoshi, Fujiki
Shinichi, Kamimura
Nobuo, Suzuki
× Tasuku, Takagi Masanari, Taniguchi Sumiyoshi, Fujiki Shinichi, Kamimura Nobuo, Suzuki
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| 論文抄録 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | 交差点あるいは高速道路のゲートから上流には，交通量が増加すると長い車両待ち行列ができる．本論文は，この車両待ち行列の生成と解消のダイナミクスをショックウェーブ論から論ずる．ショックウェーブは走行する車両群の平均車頭時間$T'_0$（自由走行時）とその最短時間$T_0$（これ以下になると危険を感じる限界時間の平均値）が主要パラメータとして定式化される．通行車両数の増加は交差点上流の待ち行列長を長くするが，その車列長が解消する時間は車列長に比例して長くなる．これは平均流量の低下として定量化される．本論文はこれらの車両群の挙動を理論的に明らかにする． | |||||||
| 論文抄録(英) | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | A long vehicle queue is generated at an upstream of intersection due to increase of a number of up-coming vehicles. This paper discusses the dynamics of generation and disolution of the queue from the shock wave theory. The shock wave is determined by the parameters of average time headway $T'_0$(in case of noncongestion) and $T_0$(minimum avearage headway : drivers feel danger if less than $T_0$). The disolving time of queue becomes longer as the queue length increases, and this causes a decrease of average traffic flow rate. This paper theoretically clarifies the traffic behavior mentioned above. | |||||||
| 書誌レコードID | ||||||||
| 収録物識別子タイプ | NCID | |||||||
| 収録物識別子 | AA11515904 | |||||||
| 書誌情報 |
情報処理学会研究報告高度交通システム（ITS） 巻 2002, 号 83(2002-ITS-010), p. 9-13, 発行日 2002-09-03 |
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| Notice | ||||||||
| SIG Technical Reports are nonrefereed and hence may later appear in any journals, conferences, symposia, etc. | ||||||||
| 出版者 | ||||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 出版者 | 情報処理学会 | |||||||
