@techreport{oai:ipsj.ixsq.nii.ac.jp:00231517,
 author = {畑本, 真優 and 重安, 哲也},
 issue = {18},
 month = {Dec},
 note = {近年，温室効果ガス削減に向け，化石燃料に頼らない移動手段の確保が希求されている．バッテリー交換型 EV は，短時間のバッテリー交換で従来のプラグイン充電型 EV よりも長距離の移動が可能になる．一方で，予備バッテリーを交換ステーションに常設する必要があるなど，コスト面で普及に課題を抱える．そこで，予備バッテリーを EV 駆動以外の用途，例えば，災害時の電力供給途絶の際の非常用電源などに利用すれば，バッテリー交換型 EV の普及を後押しできる．しかし，人口過密エリアに設置する交換ステーションは利用頻度が高いことから予備バッテリーの充電残量は低くなりやすく，非常時の電源供給に利用できない可能性がある．このような問題に対処するため，本稿では，予備バッテリーの平均充電量の高い交換ステーションからそうでないステーションに予備バッテリーを運搬することで，予備バッテリーの充電残量を平準化する手法について検討した結果を報告する．, Recently, it is expected that the popularization of methods for reducing greenhouse gas emissions. A type of battery swapping EV can realize the long distance cruising while short battery swapping time. The type of EV, however, still faces the issue that the high initial cost to start up the new battery swapping EV service, because of it needs to put the spare batteries for each battery swapping station. Hence, if we utilize such the spare batteries as an emergency power supply when natural disasters have occurred, we can push to popularization of the EV service. But, it is easy to thought that if the deployments of EV are biased among areas, charged levels of spare batteries are also different among the battery swapping station in those areas. In order to deal with the issue, we discuss how to equalize the charged level of spare batteries by swap and carry strategy proposed in this paper.},
 title = {バッテリー交換型EVサービスにおける予備バッテリーの残量平準化による非常時電力供給},
 year = {2023}
}